Forza 3: demo disponible, impresiones

Publicado el 24/09/2009 a las 9:47 pm por Raúl Estrada F.

Llegó la hora para Turn 10… o casi. Desde esta mañana está disponible en el bazar de Xbox Live el demo de Forza Motorsport 3.

Durante este último tiempo hemos estado a la expectativa, por las fotografías y videos que han aparecido por la red. Si bien las mejoras en las capturas eran evidentes, otra cosa es en vivo y en directo. ¿A la altura de lo prometido? si, aunque con algunos peros.

Como ya sabíamos, en la demostración tenemos acceso a 5 vehículos y un circuito. Lo primero que salta a la vista en los menús de selección es el increíble detalle en los modelados de los vehículos, que realmente es de admirar. Interiores, exteriores, reflejos, todo está ahi para deleite de los que se apasionan por el mundo tuerca. Punto para Turn 10.

Las opciones de juego se mantienen de Forza 2, aunque hay un agregado a mi gusto muy interesante, sobre todo para los amantes de la simulación. Ahora podemos escoger entre caja de cambios automática, manual, y manual con embrague. Requiere de práctica, sobre todo porque hacerlo mal o saltarse el botón de embrague significa el respectivo daño a la caja de cambios. Otro puntazo para Turn 10.

Visualmente, es donde quizás gana mas puntos esta tercera parte. Para empezar, la diferencia con el anterior Forza se define en una sola palabra: abismal. El circuito del demo presenta un nivel de detalle notable, los fondos se ven bastante reales y dan la sensación de profundidad y no de ser una imagen plana puesta ahi casi de relleno. Igual con la vegetación, las texturas de las superficies, y el entorno en general. El motor se mantiene en todo momento estable a 60 imágenes por segundo, ahora si hay antialiasing (me atrevería a decir que 2x), y cero rastro de tearing.

La vista interior dice presente, y sin que los 60fps se resientan, con la posibilidad además de echar una mirada dentro del coche mientras se corre. Jugablemente, nada que parezca extraño a los que ya tienen algo de experiencia en anteriores Forza. A mi gusto, me parece que en general es ligeramente más fácil. Puede ser por los autos o por el circuito, pero sin las ayudas activadas en ningún momento se da la sensación de descontrol que si aparecía en Forza 2 a la primera mala maniobra.

¿Y cuáles son los peros de los que hablaba en el primer párrafo? Los daños, hasta lo que se puede detectar con esta prueba, no ofrecen mucho más que lo que ya se había visto antes. Y aunque a primera vista se nota un juego muy cuidado en todos sus aspectos, y muy trabajado en la parte visual, tengo la sensación de que finalmente, y sobre todo en el apartado visual no llega a la grandiosidad esperada. Los jaggies, aunque en menor medida, siguen ahí. Los modelados de los autos ingame son muy buenos, pero no llegan al nivel de detalle que podría haberse esperado. Eso si, y como dije antes, la diferencia con el juego anterior es abismal.

De todas formas, esos detalles no terminan de ninguna forma empañando el resultado final. La vuelta de calentamiento fue satisfactoria. En un mes empieza la prueba de verdad, al menos después de probar el auto y calentar motores, tiene toda la pinta de hacer una carrera mas que sobresaliente.

Y para el registro, la vuelta del video la hice con los frenos ABS activados, sin asistencia de tracción, cambio manual con embrague y daños activados. Tercero no es malo, take that Alonso!

Link: Forza 3 en Niubie

12 Comentarios » Forza 3: demo disponible, impresiones

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olivagus dijo el 24-9-2009 a las 22:55:

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mete quinta weon!!!!

ecboc dijo el 24-9-2009 a las 23:04:

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Embrague, OMG! Que empiezen a salir los volantes con 3 pedales pronto.

raulohimself dijo el 24-9-2009 a las 23:04:

@olivagus: wjaja, en la bajá tenía espacio pero me bugié. Entre el embrague y la frená iba mas preocupao de no salirme que de meter quinta.

requiem dijo el 24-9-2009 a las 23:06:

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El demo es bueno, pero como mencionaste, se esperaba mas de los daños, el daño q salia en el gt40 al volcarse mostraba ejes torcidos y chasis deformado, ni sombra de eso :s incluso creo q perdio detalle pq el porsche gt3 solo pierde el aleron con los choques hipermegabestias.

Tb lo q extrañe fue q bajara la mano para pasar el cambio y q se ajustara la altura y distancia de la camara interior.

Te falto mencionar q existe un leaderboard para cada auto y tipo de traccion en drift: cuando sale la seleccion de pista hay q apretar Y y luego el A, ahi te metes al modo hot lap para tratar de superar los tiempos sin tener q correr con los demas autos.

raulohimself dijo el 24-9-2009 a las 23:19:

@requiem: toda la razón, se me fue poner eso.

cristobal dijo el 25-9-2009 a las 00:00:

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lejos muy lejos de hacerle sombra al gran turismo siento q los graficos de forza al lado de gran turismo son bajisimos

Kukyo dijo el 25-9-2009 a las 00:10:

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Mucho color con GT, son juegos diferentes. El video ta notable (xD el redlining en 4ta especialmente). Se ve buenisimo, pero esperaba ver un choque pa ver el detalle de daños en el juego. De todas formas, llamativo :3!

demian_dmn dijo el 25-9-2009 a las 10:04:

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los daños son como en el forza 2 a nivel visual, solo al jugar con el poooooorsh (del kike) los daños son menores, pero si juegas con el mini o el lancer se destruyen tanto como nos tenia acostumbrado el dos

otra cosa q se le sapo mencionar, es la deformacion de las ruedas, si se fijan al tmar las curvas muy rapidas casi derrapando, se ve como en neumatico se desplaza de la llanta

tambien mencion mega doble punto es el espejo retrovisor, se ve casi completo solo un minimo de borrocidad como si le estubieran haciendo upscaling a la imagen, pero muestra todo en la pista y en los autos y no como en otros juegos de careras q el retrovisor te muestra con suerte la pista y unos rombos de colores con ventanas, punto por el nivel de detalle del retrovisor

y los graficos no son tan espectaculares, pero son geniales y por q?, recuerden que el juego tiene un motor de fisicas corriendo en paralelo el cual calcula ademas de los daños, el no se como se llama efecto de tunel de viento q generan los coches y el ahora totalmente nuevo y inexistene en todos los juegos de carreras, calculo de suspencion, desgaste y deformaciuon de neumaticos y gases producto del calor en las ruedas, otros como el GT5 se ahorran todo ese procesamiento y lo tiran en grafica

ademas en ciertas partes de la pista hay sobresaltos q pegan en las partes bajas de coche, y si lo tomas con una rueda, en la repeticion puedes ver como en neumatico se unde por ese sobresalto despues de q la suspencion absorvio la mayor parte del impacto

son tantos los detalles que mejor resumo mi experiencia personal:

a primera vista te quita el aire ver el mega nivel de detalle en la seleccion de autos, pero al correr la imagen es muy fluida y te da la imprecion de estar jugando halo 3 o algun otro titulo y no un juego de carreras por el detalle y a pesar de ser positivo, no te convence como juego de carreras pero luego de jugar unas 5 carreras y ver todos lo detalles (como q quedan los vidrios en el piso despues de un impacto) es que asimilas el cambio y te pica fuerte el bichito del FORZA 3

alucino con poder pintar denuevo un EVO VI GSR como el q tengo en el forza 2 y ganarle a los gringoparlantes jejeje

cristian dijo el 25-9-2009 a las 23:43:

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bueno en mi opinion me siento defreaudado ya que soy fan de forza el 2 es buenisimo la forma del choque es muy real ya que se caia la defensa y se veia como se destrozaba mas y mas (referente a daños externos, sobre daños internos es perfecto) y en el forza 3 solo se ven como se gasta mas y mas la pintura pero de ahi no pasa algo tambn que no me gusto es la camara interior si acia falta pero no es muy real ya que si notan el tipo siempre tiene las manos pegadas al volante en ningun momento se ve como hace cambios de velocidades cosa q es muy poco real sobre todo lo demas lo considero perfecto todo lo que agregaron, todos sabemos que solo es un demo y espero mejores resultados para el juego final referente a los choques y sobre el volante ps no me incomoda mucho pero pues un juego de esa magnitud pudo ser mejor

Specnaz dijo el 9-10-2009 a las 06:19:

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Pues lo que comentais de las manos al realizar el cambio de marchas, CREO que no es un error, debería fijarme en el resto de coches, pero en este video por ejemplo, si no me equivoco, está pilotando un Ferrari California, que dispone de cambio de marchas sequencial robotizado con embrague accionado mediante levas detrás del volante, por lo tanto nunca quitas las manos de éste.

Un saludo!

alejandro dijo el 14-10-2009 a las 21:01:

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Son mamada pero fijence el lancer es rl coche con mas detalles ya vi una imagen completa de este n los interiores es “:interiores forza 3″ si cierto es una deformidad eso todos los coches tiene la mano pegada al volante pongan la vista de coche en tercera persona y se ve como hace cambios en todos los coches y en primera en los interiores en manual o automatico nunca hace cambios y en ter ers persona del coche se ve. Como hace los cambios el mu ñeco aunque sea automTico prueben eso y van aver io confie en fotza 3 y me desiluciono

David dijo el 7-11-2009 a las 14:53:

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Hola tengo un nissan sentra del año 1995 caja de cambios automatica, por el año tube que reparar el motor, desde ese momento se presento siguiente problema: al momento de subir una avenida de mas o menos una inclinacion de 30 grados, no cambia la marcha, el el indicador de la s reboluciones se pone en 5 esto es critico y por esta razon se recalienta sube la temperatura y no pasa de 100 Klm esto tambien me he dado cuenta en rectas.

Me pueden informar cual es el daño.

David A.